车载电路

qwrjnb

各位车载电路是怎样做浪涌防护的？ 加PTC和TVS？
能否有个参考图？

! V5 L7 z. A. q: [5 E3 P" l

目前有一电路：

! h! m0 T. k+ e- g3 R. D' |) p! }) x-----------+12V_in-------------------|7805|-----------------+5v_out|
                                                                                                |  负载电路
, C- N8 `7 a! j- M4 }7 J6 t6 U                                                                                                |
  S- g9 }' i' K$ H! R-----------GND------------------------------------------------------------|
, p! o. \& X0 G; m9 E. O% v
8 T6 C: X$ F* X* L
, W, X7 X: E3 }( o8 o
/ i! {  l' [9 u3 ~1 u- S) f% b$ I+12输入端接没做任务防护， 汽车开机的时候浪涌很大，对（电机的）PWM干扰比较严重，有什么好的解决方案？

qwrjnb

vincent168 发表于 2014-9-11 17:43
POLYZEN  模块  抗浪涌 防反接

: W3 P! o( p2 Y, n0 l; U多少钱一颗？

fresco_xy

7805换成汽车电子专用电源如：TLE42754\TLE42744等

DIA3BLO

qwrjnb 发表于 2014-9-4 10:26
7 U& N0 j% j# b1 {2 E% E' \7 i' F/ L加共或差模没 PTC和TVS来的好，昨天已测试， 加PTC主要是防浪涌加保护TVS， TVS同时也可以吸收浪涌电流。  ...

为啥我测试的PTC+TVS，PTC熔断速度很慢，TVS都烧了PTC还没断

liangkai520

已已已

vincent168

您联系方式 方便告诉我下吗 ？  或者是联系 我   吴生  137 1395 5850  QQ 2305841170  

vincent168

POLYZEN  模块  抗浪涌 防反接

fallen

PTC+TVS+DIODES，这个只能算是一个保护电路。
* M  W, ]) `: c) G" H7 P至于你的PWM的干扰，需要你自己确定是否只在汽车启动的阶段。

zhaoyang0351

串联二极管是必须加的，TVS管要选择大功率防雷的那种，PTC管在OEM项目中没有人会使用。
这些器件的选择跟车载电子的测试实验相关。不同车场的要求不同，所以器件的选择也会有些许差别。

qwrjnb

PWM的干扰最终原因是 浪涌引起的。加共模也是一个方法。 要考虑成本..

fallen

楼主，你的分析确实没错，在汽车输入端的电源必须要加PTC和TVS管，这个是标准设计，已经经过无数次验证了。有些还需要串二极管用来防止接反。
, n6 X* p8 a3 C' M
至于我们说的你的情况需要加共模电感，是看到你的PWM有干扰，才建议的。
+ l: b' s) S/ {

qwrjnb

共模电感主要抑制共模干扰，而汽车上的干扰不是共模主要是浪涌电流及尖峰，所以加TVS和NTC/PTC才是最有效。

qwrjnb

加共或差模没 PTC和TVS来的好，昨天已测试， 加PTC主要是防浪涌加保护TVS， TVS同时也可以吸收浪涌电流。 当浪涌过来 PTC两端电压上升，电流增大后会进入热保护状态，PTC断开后级供电，同时TVS进行有效吸收。 PTC，热保险电阻。主要用在车载电源输入端。

owencai

二楼讲的没错，要加共模，
; \+ _+ `8 v* g, g" q# _# j% ?还要有过压，过流，保护电路，而且你直接从12通过LDO到5V这个效率有点....

fallen

你这个情况，应该要加共模电感。