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车载电路

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发表于 2014-9-3 17:09 | 只看该作者回帖奖励

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各位车载电路是怎样做浪涌防护的？加PTC和TVS？
能否有个参考图？

目前有一电路：

-----------+12V_in-------------------|7805|-----------------+5v_out|
| 负载电路
|
-----------GND------------------------------------------------------------|

+12输入端接没做任务防护，汽车开机的时候浪涌很大，对（电机的）PWM干扰比较严重，有什么好的解决方案？

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楼主| 发表于 2014-9-12 17:19 | 只看该作者

vincent168 发表于 2014-9-11 17:43; X+ h% n$ a1 K6 l1 n4 I
POLYZEN 模块抗浪涌防反接

多少钱一颗？

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发表于 2014-9-3 17:29 | 只看该作者

你这个情况，应该要加共模电感。

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发表于 2014-9-3 18:19

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3^#

发表于 2014-9-4 09:40 | 只看该作者

二楼讲的没错，要加共模，
还要有过压，过流，保护电路，而且你直接从12通过LDO到5V这个效率有点....

遇一人白首择一城终老

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4^#

楼主| 发表于 2014-9-4 10:26 | 只看该作者

加共或差模没 PTC和TVS来的好，昨天已测试，加PTC主要是防浪涌加保护TVS， TVS同时也可以吸收浪涌电流。当浪涌过来 PTC两端电压上升，电流增大后会进入热保护状态，PTC断开后级供电，同时TVS进行有效吸收。 PTC，热保险电阻。主要用在车载电源输入端。

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楼主| 发表于 2014-9-4 10:30 | 只看该作者

共模电感主要抑制共模干扰，而汽车上的干扰不是共模主要是浪涌电流及尖峰，所以加TVS和NTC/PTC才是最有效。

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发表于 2014-9-4 10:52 | 只看该作者

楼主，你的分析确实没错，在汽车输入端的电源必须要加PTC和TVS管，这个是标准设计，已经经过无数次验证了。有些还需要串二极管用来防止接反。

至于我们说的你的情况需要加共模电感，是看到你的PWM有干扰，才建议的。

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7^#

楼主| 发表于 2014-9-4 11:05 | 只看该作者

PWM的干扰最终原因是浪涌引起的。加共模也是一个方法。要考虑成本..

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8^#

发表于 2014-9-4 11:28 | 只看该作者

串联二极管是必须加的，TVS管要选择大功率防雷的那种，PTC管在OEM项目中没有人会使用。
这些器件的选择跟车载电子的测试实验相关。不同车场的要求不同，所以器件的选择也会有些许差别。

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9^#

发表于 2014-9-4 11:31 | 只看该作者

PTC+TVS+DIODES，这个只能算是一个保护电路。
至于你的PWM的干扰，需要你自己确定是否只在汽车启动的阶段。

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可以嘛现在车载的人越来越多了。发表于 2014-9-4 14:04

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10^#

发表于 2014-9-11 17:43 | 只看该作者

POLYZEN 模块抗浪涌防反接

CATALOG PAGES FOR POLYZEN.pdf

1.75 MB, 下载次数: 81, 下载积分: 威望 -5

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12^#

发表于 2014-9-13 11:04 | 只看该作者

您联系方式方便告诉我下吗？或者是联系我吴生 137 1395 5850 QQ 2305841170

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13^#

发表于 2014-9-16 08:43 | 只看该作者

已已已

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发表于 2014-9-16 09:56 | 只看该作者

qwrjnb 发表于 2014-9-4 10:26$ r. y1 y( f, @
加共或差模没 PTC和TVS来的好，昨天已测试，加PTC主要是防浪涌加保护TVS， TVS同时也可以吸收浪涌电流。 ...

为啥我测试的PTC+TVS，PTC熔断速度很慢，TVS都烧了PTC还没断

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TVS 不是保險絲，不能一次就燒毀，要能承受多次衝擊，會燒意味額定功耗（Power Rating）不夠。>_<!!! 发表于 2014-9-16 11:25

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发表于 2014-9-16 14:48 | 只看该作者

7805换成汽车电子专用电源如：TLE42754\TLE42744等

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