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本帖最后由 alexwang 于 2018-7-2 15:19 编辑
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飞机上提供 Wi-Fi 上网,想得挺美!
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1. 从成本的角度来讲,航空公司要提供空中上网服务实在是太贵了
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- Q8 |4 \6 {* b; P# p, {. {+ _0 {飞机上网的技术模式主要包括ATG(空-地),K-A和K-U模式三种;将成本简单分为机上设备,卫星租赁和地面基站建设三块
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a. 机上设备
$ O4 z8 e) m D Z目前的供应商主要包括松下、Row44、霍尼韦尔、东软、Donica等,其中国外的价格大约是一架飞机·600万人民币,国内供应商的价格是200~300万人命比
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b. 卫星租赁2 N8 Q3 D! }$ ~. m0 f( R
对于K-u卫星,租赁1MHz的波段一年的价格是400~500万美元,如果要保证每个乘客在飞机上通过卫星上网的速度和体验,即使假设卫星是满负荷使用,平均到每个人的成本也在每2小时30元人民币左右。; b# j$ p: Q: e9 y9 c" O; W8 x, e# r
K-a模式倒是很便宜,但是问题是现在国内根本就没有民用的K-a卫星,国外倒是有,但是中国政策是不允许境外的卫星覆盖我国境内的;至于中国卫通啥时候发就不知道了
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c. 地面基站
6 C5 A4 _. G: \7 n8 HATG模式要求在地面建设基站,比如目前成都-北京一条线路就需要25个基站,这个费用没有具体计算过,但是想想就...ATG主要的问题倒还不在成本,ATG要求基站一个接一个不能断,国内多山地丘陵地形,ATG的限制太多,此为其一;其二ATG模式只限国内,一旦到海上就不行了。目前美国领先的空中wifi提供商GoGo就是ATG模式,按照其年报披露的数据,大约就是5.5美元每个人(per flight, variable cost)# G0 P* k; ~+ u! J Q( I; y
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2. 从需求的角度来讲,目前并没有一个成熟的好的商业模式能够cover这么大的成本
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大家都容易想到的两种盈利模式,空中网吧模式(收费上网)和广告模式,无论是哪种模式单架飞机一年的收入都只在10~50万/年之间
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具体的计算过程涉及集体智慧就不share了,但是大家有兴趣的话可以自己算一下;关键的假设只要差别不大,不会有数量级上的差别,那么结论都是一致的:相比于提供空中上网的成本,航空公司能获得的收入实在是太低了! L" R& g" ?! j) E) S* f8 f) j, |& T* A
关键假设包括:7 M [- c% `+ v
a. 对比国外目前的每架飞机上网的penetration rate,每架飞机在5~10%之间
7 Z% H L7 N1 V1 K9 pb. 收费水平在20~50 per flight之间(这里大家可以自己想一想,如果是2h的飞行,你愿意花20块钱上网嘛?如果是8h呢,你又愿意嘛,愿意花多少钱呢?所以目前包括南航在内的航空公司首先实验的K-u模式都将以长途国际航班为主首先提供空中上网服务)
! b5 }) j; H6 c8 mc. 广告点击收费价格参照当前互联网行规,稍有上浮,但不会出现数量级的差别) d: B% L$ H# X
) p, ~* H; v7 ?. e, N1 [( V+ Q当然也会有人argue说,免费提供上网服务可以帮助卖票啊!这个东西就很难说得清了,首先可以确定的是人们购买飞机最重要还是安全、时间和价格,其他的统统都要靠边站,重要性完全不在一个量级上。而且空中上网这个东西就和当年的常旅客计划一样,一旦一家航空公司推出来,大家都跟上以后,就变成0和甚至负和博弈了...
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; S* x+ t6 F5 K目前我看到的国内航空公司对于商业模式的实验包括空中购物、空中炒股之类的,效果究竟如何,个人只能持保留态度了...
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' W& _3 |6 E y g/ J: ?3. 航空公司对于空中上网的态度:大约是暧昧不明,欲拒还迎吧
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因为非航空公司人,这块属于我们自己瞎猜,不负任何责任。% [ N& q$ B/ @( f: o8 f
% S0 W5 B7 J- d. D( x. A4 f _只是share一个数据,全球前十大航空公司,6家提供空中上网服务,4家没有的包括国航、东航、南航和EasyJet(一个廉价航空),不知道局方的领导是不是觉得实在有损我航空大国的形象呢? , c) u& _$ J% H
---------看看现有的飞机WiFi; u& T9 k3 Z$ M$ R! }7 ]
, s) W/ h% w5 ]$ f7 r2 n7 ^2 V' i, z前面说的卫星链路和地面提供商都是存在的,但组网方面挪威航空很神奇的组了自己的局域网。也就是在空中的包裹会先被地面中继发送到机场(或者机场附近的某个地方),从机场再向外路由。 / K4 T! ~( q: S) m8 d0 R7 s
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还有张图片上不来了,上面的地理位置是在奥斯陆机场,我做的挪威航空,所以很明显飞机WIFI 通过了机场代理,在机场内部属于局域网。为什么这么肯定?因为我的电脑没有GPS,全靠WIFI定位,- m: a4 m+ a3 w: ], U
1 59 ms 1 ms 1 ms 192.168.33.1
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9 950 ms 832 ms 696 ms http://pr-01-ge0-1.dw.direcpceu.com[62.128.191.250]5 q, M# Y2 A) i' ~4 A! q& i
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14 1042 ms 853 ms 825 ms http://0.ge-11-0-0.XL3.LAX1.ALTER.NET [152.63.114.238]
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15 841 ms 813 ms 799 ms [url= http://0.xe-8-0-2.GW2.LAX1.ALTER.NET] http://0.xe-8-0-2.GW2.LAX1.ALTER.NET[/url] [152.63.113.226]
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17 1127 ms 1136 ms 1146 ms 202.97.50.45
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4 v) o/ w+ L3 Q) @: Z8 ^" N o8 Z这些是尝试连接http://baidu.com是经过的路由,第一层是局域网,第二层 direcpceu,然后到了ISP 供应商 alter, 再然后到达了中国北京。
4 |; Z9 U) L7 W! S. w
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IP : 82.214.239.2 Neighborhood# C7 g# E+ U" j6 y
Host : 2.239.214.82.in-addr.arpa Not OK
6 U: n8 i/ v# G. vCountry : Germany $ a1 Q2 Z: Z$ ?" Y; ?; O/ B
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IP : 62.128.181.180 Neighborhood
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Host : http://pos2-2.gw10.fft4.alter.net Not OK Country : Germany
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IP : 152.63.114.238 Neighborhood
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Country : United States
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5 a7 X9 P! i+ E3 {Country : United States 7 G! J% I& l$ G) a0 h# S
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Host : ? / W) k9 Z6 C3 f! Z% v$ J6 b/ C9 A& M7 ~
Country : China $ V/ o; A5 N) u3 c5 ~; G
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很有趣吧我也这么觉得!
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