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本帖最后由 alexwang 于 2018-7-2 15:19 编辑 3 f- C7 ?; O8 z$ ]/ ^
0 w, E `6 {9 a7 {6 p% C飞机上提供 Wi-Fi 上网，想得挺美！
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& {* E( b5 v1 {: W3 d$ K% z. c2 {1. 从成本的角度来讲，航空公司要提供空中上网服务实在是太贵了, n/ z2 F8 W4 k& N6 k
+ _- D$ e3 b% K$ J( I, M飞机上网的技术模式主要包括ATG（空-地），K-A和K-U模式三种；将成本简单分为机上设备，卫星租赁和地面基站建设三块
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a. 机上设备1 N0 o0 J; b1 S5 U9 U7 u
目前的供应商主要包括松下、Row44、霍尼韦尔、东软、Donica等，其中国外的价格大约是一架飞机·600万人民币，国内供应商的价格是200~300万人命比
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0 O1 K$ g& o& Q1 J( `b. 卫星租赁& l) B8 n# b! Q; j _1 i; r
对于K-u卫星，租赁1MHz的波段一年的价格是400~500万美元，如果要保证每个乘客在飞机上通过卫星上网的速度和体验，即使假设卫星是满负荷使用，平均到每个人的成本也在每2小时30元人民币左右。 B/ B, j/ A, I/ Y! G2 P
K-a模式倒是很便宜，但是问题是现在国内根本就没有民用的K-a卫星，国外倒是有，但是中国政策是不允许境外的卫星覆盖我国境内的；至于中国卫通啥时候发就不知道了
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c. 地面基站
5 N9 @$ o" d8 {6 g/ WATG模式要求在地面建设基站，比如目前成都-北京一条线路就需要25个基站，这个费用没有具体计算过，但是想想就...ATG主要的问题倒还不在成本，ATG要求基站一个接一个不能断，国内多山地丘陵地形，ATG的限制太多，此为其一；其二ATG模式只限国内，一旦到海上就不行了。目前美国领先的空中wifi提供商GoGo就是ATG模式，按照其年报披露的数据，大约就是5.5美元每个人（per flight, variable cost）! S' j4 C3 ?: Q
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2. 从需求的角度来讲，目前并没有一个成熟的好的商业模式能够cover这么大的成本
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7 w }# ?& `0 A5 d" g& A7 L" Y' p# I大家都容易想到的两种盈利模式，空中网吧模式（收费上网）和广告模式，无论是哪种模式单架飞机一年的收入都只在10~50万/年之间
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' z0 t% ?& c! O$ f具体的计算过程涉及集体智慧就不share了，但是大家有兴趣的话可以自己算一下；关键的假设只要差别不大，不会有数量级上的差别，那么结论都是一致的：相比于提供空中上网的成本，航空公司能获得的收入实在是太低了( J* o7 s; o) ^) o
关键假设包括：
( M! E- {: M: F$ a% p% @a. 对比国外目前的每架飞机上网的penetration rate，每架飞机在5~10%之间
3 Z6 Q* B& R" q- x+ p3 o# qb. 收费水平在20~50 per flight之间（这里大家可以自己想一想，如果是2h的飞行，你愿意花20块钱上网嘛？如果是8h呢，你又愿意嘛，愿意花多少钱呢？所以目前包括南航在内的航空公司首先实验的K-u模式都将以长途国际航班为主首先提供空中上网服务）
3 t2 j9 I" T; `, [+ Mc. 广告点击收费价格参照当前互联网行规，稍有上浮，但不会出现数量级的差别 _) I/ F) N4 d/ B3 q
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当然也会有人argue说，免费提供上网服务可以帮助卖票啊！这个东西就很难说得清了，首先可以确定的是人们购买飞机最重要还是安全、时间和价格，其他的统统都要靠边站，重要性完全不在一个量级上。而且空中上网这个东西就和当年的常旅客计划一样，一旦一家航空公司推出来，大家都跟上以后，就变成0和甚至负和博弈了...
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目前我看到的国内航空公司对于商业模式的实验包括空中购物、空中炒股之类的，效果究竟如何，个人只能持保留态度了...; q" L7 U! `; K: M6 b# H* }1 U
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3. 航空公司对于空中上网的态度：大约是暧昧不明，欲拒还迎吧
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& I7 B, T8 n. G4 D A+ W因为非航空公司人，这块属于我们自己瞎猜，不负任何责任。
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, K8 U- y+ y1 E1 |: G. x+ o+ k只是share一个数据，全球前十大航空公司，6家提供空中上网服务，4家没有的包括国航、东航、南航和EasyJet（一个廉价航空），不知道局方的领导是不是觉得实在有损我航空大国的形象呢？
" |' w7 D! f6 B2 }9 Y d# j7 @( v---------看看现有的飞机WiFi
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- b2 b% {& F* A6 I前面说的卫星链路和地面提供商都是存在的，但组网方面挪威航空很神奇的组了自己的局域网。也就是在空中的包裹会先被地面中继发送到机场（或者机场附近的某个地方），从机场再向外路由。
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还有张图片上不来了，上面的地理位置是在奥斯陆机场，我做的挪威航空，所以很明显飞机WIFI 通过了机场代理，在机场内部属于局域网。为什么这么肯定？因为我的电脑没有GPS,全靠WIFI定位，
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7 679 ms 727 ms 716 ms 2.239.214.82.in-addr.arpa [82.214.239.2]" I, V" R9 U2 e4 f2 J9 J2 \
8 742 ms 832 ms 832 ms http://cr-01-ge0-8.dw.direcpceu.com[62.128.191.190]
9 w0 P9 U% N' n! r* O 9 950 ms 832 ms 696 ms http://pr-01-ge0-1.dw.direcpceu.com[62.128.191.250]& \; Q7 p: Y5 F
10 637 ms 624 ms 728 ms http://POS2-2.GW10.FFT4.ALTER.NET [149.230.244.57]
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7 P3 j4 D' n8 v! a' m12 755 ms 769 ms 699 ms http://so-3-1-0.IL1.DCA4.ALTER.NET [146.188.4.217]
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14 1042 ms 853 ms 825 ms http://0.ge-11-0-0.XL3.LAX1.ALTER.NET [152.63.114.238]
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3 y) Y" V8 q: J6 t15 841 ms 813 ms 799 ms [url= http://0.xe-8-0-2.GW2.LAX1.ALTER.NET] http://0.xe-8-0-2.GW2.LAX1.ALTER.NET[/url] [152.63.113.226]
1 ~2 M3 k6 r6 t$ z1 ~16 1007 ms 1113 ms 1042 ms http://Internet-gw.customer.alter.net [157.130.246.162]
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( \- l) C/ r# d" r4 K0 j17 1127 ms 1136 ms 1146 ms 202.97.50.45
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2 m1 n5 B7 F) \. L- s% V这些是尝试连接http://baidu.com是经过的路由，第一层是局域网，第二层 direcpceu，然后到了ISP 供应商 alter, 再然后到达了中国北京。
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) W- Z% ]7 ?2 h7 w7 F" D xIP : 82.214.239.2 Neighborhood
+ y/ e1 m8 @2 V' U" L" C [ @Host : 2.239.214.82.in-addr.arpa Not OK
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IP : 62.128.181.180 Neighborhood
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Country : United States - s' O8 }% p% o! k. B q2 @% S
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IP : 157.130.246.162 Neighborhood& c5 o/ [6 V7 `/ e. D
Host : [url= http://internet-gw.customer.alter.net] http://internet-gw.customer.alter.net[/url] Not OK (65.207.91.110 )
0 O7 V; m |; E. ~) OCountry : United States
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: a. H6 f ]0 V/ \5 ?IP : 202.97.53.109 Neighborhood
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很有趣吧我也这么觉得! 7 T% {9 b c7 R5 h$ ]% J
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发表于 2016-6-27 16:27
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发表于 2017-3-20 16:17
