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标题: 飞机上提供 Wi-Fi 上网，想得挺美！ [打印本页]
作者: 樱桃海弥 时间: 2016-6-27 16:27
标题: 飞机上提供 Wi-Fi 上网，想得挺美！
本帖最后由 alexwang 于 2018-7-2 15:19 编辑
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飞机上提供 Wi-Fi 上网，想得挺美！
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1. 从成本的角度来讲，航空公司要提供空中上网服务实在是太贵了5 b& e2 b9 ~5 R& O# p. d- q
9 M/ b2 G" q! |飞机上网的技术模式主要包括ATG（空-地），K-A和K-U模式三种；将成本简单分为机上设备，卫星租赁和地面基站建设三块3 b0 {' a& z* m) j1 b1 M
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a. 机上设备9 t# o; ]: H; h! n4 F9 e
目前的供应商主要包括松下、Row44、霍尼韦尔、东软、Donica等，其中国外的价格大约是一架飞机·600万人民币，国内供应商的价格是200~300万人命比
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8 W) E9 u E: E, k; j, @b. 卫星租赁9 L; G# h8 |& q3 g9 ?$ [/ I
对于K-u卫星，租赁1MHz的波段一年的价格是400~500万美元，如果要保证每个乘客在飞机上通过卫星上网的速度和体验，即使假设卫星是满负荷使用，平均到每个人的成本也在每2小时30元人民币左右。# M6 A7 `3 c3 U1 h+ J6 K- n
K-a模式倒是很便宜，但是问题是现在国内根本就没有民用的K-a卫星，国外倒是有，但是中国政策是不允许境外的卫星覆盖我国境内的；至于中国卫通啥时候发就不知道了8 Y. `- g6 `& u+ i$ h H% L
5 k0 D9 ]8 J7 z5 @* T5 w- Gc. 地面基站
" a1 H2 S; `0 s: ZATG模式要求在地面建设基站，比如目前成都-北京一条线路就需要25个基站，这个费用没有具体计算过，但是想想就...ATG主要的问题倒还不在成本，ATG要求基站一个接一个不能断，国内多山地丘陵地形，ATG的限制太多，此为其一；其二ATG模式只限国内，一旦到海上就不行了。目前美国领先的空中wifi提供商GoGo就是ATG模式，按照其年报披露的数据，大约就是5.5美元每个人（per flight, variable cost）
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8 A+ M" ?) q) |1 S. B1 b2. 从需求的角度来讲，目前并没有一个成熟的好的商业模式能够cover这么大的成本
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大家都容易想到的两种盈利模式，空中网吧模式（收费上网）和广告模式，无论是哪种模式单架飞机一年的收入都只在10~50万/年之间
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# K3 c" x9 x2 Q# a& q7 Q具体的计算过程涉及集体智慧就不share了，但是大家有兴趣的话可以自己算一下；关键的假设只要差别不大，不会有数量级上的差别，那么结论都是一致的：相比于提供空中上网的成本，航空公司能获得的收入实在是太低了) H0 D- I7 f8 D7 _8 i, _2 ~
关键假设包括：
1 b' x: S& ^9 i9 T) G5 ca. 对比国外目前的每架飞机上网的penetration rate，每架飞机在5~10%之间
4 [" P$ V) |+ ]3 Ab. 收费水平在20~50 per flight之间（这里大家可以自己想一想，如果是2h的飞行，你愿意花20块钱上网嘛？如果是8h呢，你又愿意嘛，愿意花多少钱呢？所以目前包括南航在内的航空公司首先实验的K-u模式都将以长途国际航班为主首先提供空中上网服务）
8 w. n: e& n" I3 ~" c- q3 {7 T6 I' Yc. 广告点击收费价格参照当前互联网行规，稍有上浮，但不会出现数量级的差别
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当然也会有人argue说，免费提供上网服务可以帮助卖票啊！这个东西就很难说得清了，首先可以确定的是人们购买飞机最重要还是安全、时间和价格，其他的统统都要靠边站，重要性完全不在一个量级上。而且空中上网这个东西就和当年的常旅客计划一样，一旦一家航空公司推出来，大家都跟上以后，就变成0和甚至负和博弈了...( p. e; l( ?1 j5 p; e1 s+ S
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目前我看到的国内航空公司对于商业模式的实验包括空中购物、空中炒股之类的，效果究竟如何，个人只能持保留态度了...
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3. 航空公司对于空中上网的态度：大约是暧昧不明，欲拒还迎吧# j7 }. q1 _, r5 t& k6 D: l
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因为非航空公司人，这块属于我们自己瞎猜，不负任何责任。
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6 I9 O# ]! Z; }) E& c& `1 W' ~只是share一个数据，全球前十大航空公司，6家提供空中上网服务，4家没有的包括国航、东航、南航和EasyJet（一个廉价航空），不知道局方的领导是不是觉得实在有损我航空大国的形象呢？
7 E+ v$ G9 [& Y# I5 I---------看看现有的飞机WiFi
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前面说的卫星链路和地面提供商都是存在的，但组网方面挪威航空很神奇的组了自己的局域网。也就是在空中的包裹会先被地面中继发送到机场（或者机场附近的某个地方），从机场再向外路由。
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$ R/ w) Y( l6 m4 \ 还有张图片上不来了，上面的地理位置是在奥斯陆机场，我做的挪威航空，所以很明显飞机WIFI 通过了机场代理，在机场内部属于局域网。为什么这么肯定？因为我的电脑没有GPS,全靠WIFI定位，
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" O5 U$ F4 a- B 8 742 ms 832 ms 832 ms http://cr-01-ge0-8.dw.direcpceu.com[62.128.191.190]
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10 637 ms 624 ms 728 ms http://POS2-2.GW10.FFT4.ALTER.NET [149.230.244.57]! h2 O' I4 p. E4 _. ]9 b5 ~
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http://xe-4-1-4.XT1.FFT1.ALTER.NET]
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12 755 ms 769 ms 699 ms http://so-3-1-0.IL1.DCA4.ALTER.NET [146.188.4.217]0 r$ |* B1 L9 N6 ]- k+ q
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15 841 ms 813 ms 799 ms [url=
http://0.xe-8-0-2.GW2.LAX1.ALTER.NET]
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( t; R* N9 P3 A2 R16 1007 ms 1113 ms 1042 ms http://Internet-gw.customer.alter.net [157.130.246.162]
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, R) r4 q7 N; ^这些是尝试连接http://baidu.com是经过的路由，第一层是局域网，第二层 direcpceu，然后到了ISP 供应商 alter, 再然后到达了中国北京。. G( F: e" {: n% c# s, P9 ]$ e
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1 J! s! X% X! G6 @$ oIP : 82.214.239.2 Neighborhood
4 ~3 c( f9 E& a! w, _Host : 2.239.214.82.in-addr.arpa Not OK
+ @. q& y9 G+ j6 L% N) qCountry : Germany , ~6 N0 J% b! D, I# a6 Y
: _5 S+ i5 v% K' H" PIP : 62.128.181.180 Neighborhood
* V& R9 w+ o% C% h* oHost : http://62-128-181-180.direcpceu.com OK Country : Germany
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m d" M" }* {6 _4 H9 ZIP : 149.230.244.57 Neighborhood
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http://internet-gw.customer.alter.net]
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Host : ?
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很有趣吧我也这么觉得! : E8 y9 j4 s: w0 y3 c
作者: 苏鲁锭 时间: 2016-6-27 16:57
飞机上不是不让开手机么
作者: shark4685 时间: 2016-6-29 17:09
只有手机能上网吗？
作者: cool001 时间: 2017-3-20 16:17
为了安全还是禁用好，
作者: lwp90 时间: 2017-4-13 23:08
这个问题好 哈哈
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