老互连人阿毛述事之(3)---同事美国考驾照总结 - EDA365电子工程师网

同事梁建被派到美国出差2个多月，之前在大陆没摸过车，他竟在2个月的短时间内拿到了美国的驾照，回来换成中国的驾照就行了。令国内还在为驾照折腾的其它同事们羡慕不已。周围的同事许多人的报名时间都快过期了驾校还安排不上，想快拿证的话还必要贿赂教官多交钱等各种手段。作为一个理工男，就一个档位一个刹车，学开车真是太小儿科了，为啥考个驾照这种在国外最简单不过的事情在国内就这么难呢？

感谢团队中梁建同学的无私分享。他把在美国学车时的总结及注意事项作了总结，希望对那些有需要的朋友们有所帮助。在文章中也提到国外学的是开车的安全意识，在国内学的是开车技术。看来开车技术真的与我们国内的开车习惯及大家对交通规则的遵守状况有很大的关系, 学好了技术就可以随意超车，插队，急刹.....

美国驾照考取总结

本人今年毕业已经三年多了，大学期间虽然有大把的时间，但是由于家庭困难，所以没有想过考驾照；而在参加工作之后，由于工作的关系我也没时间考驾照，而且在深圳这样的城市没车心里也堵得慌，所以也没什么兴趣。适逢公司安排出差美国加州，时间大约2个多月，而在美国没车寸步难行，上班买菜都离不开车，这才让我动了驾照的念头。

我从2014年10月13日开始准备笔试，到2014年12月19日通过路考拿到驾照（驾照是邮寄的，现场只给了临时驾照）一共用了不到70天，这虽然相对国内已经很快了，但是个人感觉如果发挥好的话一个多月应该就可以拿到了（我是第三次路考才通过的，资质悟性都不太好）。

考个驾照基本没有什么费用，很便宜，当然不包括驾校的费用。但美国并没有要求你必须找驾校，这是和国内的最大区别。我的费用如下：报名费是33美元，第二次和第三次路考分别6美元（第一次不收费），我找了驾校总费用320美元（一个小时40美元，四次8小时），所以我的总费用是365美元（折合人民币2200多一点）。

美国这边的驾照考试很简单，不过有一点一定要记住：中国考技术，美国考安全，重点是细节。考试一共分为两部分：笔试和路考。笔试是纸质试卷（英语卷都实现上机，题库随机出题，我要的是中文卷），一共50道题，错6个以内就可以通过（如果是第二次参加笔试，错3个以内）。笔试题型包括选择题和判断题，都是些常识题比较简单，包括简单路标和交规及部分注意事项。路考，首先考官检查车辆的各种信号灯及喇叭雨刷等（听他指挥，让你开啥灯就开啥灯），确认无误后考官就坐在副驾驶座上，他让你怎么走你就怎么走，一般持续15到20分钟。考试内容包括STOP 标志、左转弯、右转弯、向左换道、向右换道、路边停靠和直线倒车，最后他会让你停在DMV的考生专用停车位上。当你停好后，他会告诉你过没过，如果没过他会告诉你的没过的原因。

由于加州这里华人很多，因此很多地方都配有懂中文的，包括DMV（就是车管所）。到了DMV先排队报名，然后等待叫号。机器会告诉你去哪一个窗口，去对应窗口完成缴费拍照等手续。接下来等待笔试就可以了，我的笔试也很顺利，错了2个。

笔试通过了以后，就可以预约路考了，同时他们给我了一个临时驾照（按说我没有中国驾照，应该发给我一个学员驾照的，他们貌似搞错了；临时驾照可以独自上路，而学员驾照必须具备加州驾照的人陪同），有了临时驾照我就可以练习开车，准备路考了。这边对参加路考的人员基本没有什么限制，对学时也没有要求（未成年人除外，要求6个小时），路考的时间可以自己定（一周后、两周后、一个月后都行，当然还要看预约的人数，预约满了就只能延后了；一般两周后是可以的）。路考一般是88分及格，小错误可以有，但是规则不能改，安全最重要。

由于我以前连车都没有摸过，因此找驾校是很有必要的，毕竟领导都很忙，让他们陪我学车不是很好。我联系了驾校，安排了四次课，每次课2小时。他们的授课也很简单，直接上路，教官让你怎么走你就怎么走，就这样上了四次课。感觉简简单单，平平凡凡，不过我觉得最重要的还是心态，一定要克服一个人上路的紧张心态，不要紧张，虽然对学时没有要求，但是足够的学时/驾龄可以让你在路上更能以平常心对待过往的车辆。

由于时间充裕，我的第一次路考时间是预约在11月17日。考试那天，我提前20分钟去了DMV。路考很快就结束了，因为我犯了一个致命错误：STOP 的地方我没有停车。不是我不知道规则，而是没有看见那里有个STOP，那天天晴的很好以至于阳光太灿烂了。我的车向东走，那个STOP在我的右手侧，阳光晃眼，如果事先不知道有的话不容易看到，再说人一紧张就会大脑空白。这我才知道他们的路考路线就那么几条，可以事先自己开车走一走的，如果路都很熟的话，就不会出现这样的问题。不过，我虽然知道路线就那么几条，但是没有人告诉我是哪几条路线，所以我只能广撒网了。

第二次路考我预约在了12月2日，不巧那天正好下雨，而且还不小。由于加州这边基本都不下雨的（我是赶上了雨季），考官让我开到了一条单行道上（我不知道），车子左转时地面反光我也没有看见地上的标志，左转时我车在右车道，又是一个致命错误，my god！在这里只要犯了致命错误，考官立马让你开回去，然后跟你说see you next time。

第三次路考我预约在了12月19日，那天阴天。这个考官很有趣，他说的英语我竟然没法理解，本来非常简单的单词，感觉似曾相识但就是理解不了。结果把这个考官给惹毛了（他一定在想：我说的这么清楚，你怎么可能听不懂？），看着他在副驾驶座上暴跳如雷，我只能一遍又一遍的重复说sorry，转了一圈后教官让我开回去。当时想路边停靠和倒车都还没考就回去了，这次又搞砸了，一阵阵的惋惜。结果车开到DMV门口不远的地方，考官让我路边停靠，接着是倒车，然后就把车开回去了。这次考官没有告诉我过没过，给我反复的说了一句话，虽然我没有听懂，但我还是不停的点头。当我看见他递给我的表格上写着PASS，我才知道过了。然后我回到DMV大厅，问他们我考试过了，该去么处理时，我才明白考官给我说的最后一句话是是什么，“Go to line four”，估计当时是真的蒙了。因为考试过了要去line4排队，等待工作人员处理。虽然有惊无险，这次我确实没有犯什么严重错误，个人情绪没有影响考官的判断，这时我不得不佩服他们的敬业。

a. Stop sign：下图所示是一个Stop sign，该标志一般出现在没有信号灯的十字路口，行车中看见此标志必须停车，车要停在地上stop字符上且车头不能超过字前方的横线。注意此处停车3秒，这三秒时间内你要先左看再右看最后左看，一看左右路口有无stop sign，二看车辆行驶情况。如果左右路口均有stop sign，则不要犹豫，先到先走；如左右路口都没有此标志，则要等到安全时才可通过，因为你路权低。有信号灯的十字路口，当信号灯失效时按此规则行驶。

b. 左转弯：左转信号灯亮起可左转弯，车一定要停在左转车道。如果你所在的路线有两个左转车道，那么靠左的左转车道只能进入左侧路口中靠左的车道；如你所在的路线只有一个左转道，则无要求。

c. 右转弯：车辆只能在右转车道进行右转，且右转后车辆要行驶在最右侧的车道。转弯时车速在15英里一下，绿灯可转；红灯时需在路口横线处停车，然后安全可转。进入右转车道前一定要查看盲区和后视镜，确认无非机动车或行人。

d. 左换道：先打左转向灯，然后回头查看左盲区和后视镜，确认安全可换车道；如左方有车辆或后方车辆在加速，则需要放弃换道，等待安全时再换道。一般从左侧后视镜可以看到后方车辆的两个大灯，则距离安全可切换车道。

f. 车速控制：车辆按限速标志行驶，不可快也不能慢，上下2英里可以。本来要求下雨天视情况可降低车速，不过考试期间尽量按限速标志行驶，除非雨、雾等确实影响了视线。美国这边开车快了不行慢了不行，因为你开车慢了会影响正常交通。

h. 直线倒车：路边停靠完成以后，考官会让你倒车。倒车时一定要查看周围环境，确认安全后可倒车。倒车时要一边向后看（确认安全），一边看右后视镜（确认直线倒车，即保持车辆轮胎与路肩距离）。

i. 路权：考试最重要的还是路权，在任何时候开车都要遵守路权。人、非机动车和其他动物的路权非常大。凡遇到行人穿越马路，必须停车避让，且严禁鸣喇叭，无论行人是否闯红灯，是否在人行道，无论你是红灯或是绿灯，无论你是否在路口。除非有信号灯和stop标志，直行路权最大。这里举两个路权的例子。1.美国这边十字路口处，如果你直行时是绿灯则严禁减速，因为你路权大，考试时如果你减速则无法通过。2.钉子路口处，如果你在分支点上则必须等待安全后才可驶入直道，因为直行路权大，直行车辆不会减速。

j. 喇叭的使用：美国这边对喇叭管理很严，很少能听见有人按喇叭。当你发现有车逆行或前方有交通事故等，确实有必要警示其他车辆时可鸣喇叭示警。严禁对行人、非机动车或动物使用，这主要是出于礼貌，文明人总是需要装一下的。