请教 旁边串联2个电容是什么意思

cary_wang

cary_wang 发表于 2015-4-15 10:42
6 R, [# K1 ~, N: d7 ]如果是防静电的话应该是使用1nF耐压值在2KV以上的电容，这个25V没有作用的，光看这个电路的局部截图，无 ...

看错了，上面接的是12V电源，那么滤波是肯定的了，一大2小肯定是滤波没有错了，但是这样的设计我第一次见到，如果是我的话我会考虑将两个小电容并联连，这样设计更能提高各个频段的滤波效果！

weihuaping118

cary_wang 发表于 2015-4-15 10:48
9 w8 X  U0 u& t! \  L* M% m看错了，上面接的是12V电源，那么滤波是肯定的了，一大2小肯定是滤波没有错了，但是这样的设计我第一次见 ...

1 z( d2 |4 G- j8 ^: E4 [; T- F在电源上这样做的考虑有有两个：
$ A. \' i4 u/ H& T- O3 }1：增加耐壓是肯定的.
1 N0 W& k' W" z7 K; v. j2 v2：考慮安全,且这样是基於MLCC.（跟MLCC失效的機制有關,猜？）
ESR肯定會增加，但是對於電源端來講不用考慮，作用肯定是配合大電容濾波啦.
! m; x4 x7 R9 H5 w' k' v- x
& W- s& j( Y$ e$ t我做車載導航的時候用過,基於可靠性設計一顆,不足之處敬請行家指正.
1 l5 ~7 g" N7 g4 n  y4 j5 V+ e  ~

cary_wang

weihuaping118 发表于 2015-4-15 14:01
在电源上这样做的考虑有有两个：
1 C* r( r- f4 ]" t. v+ }1：增加耐壓是肯定的.
2：考慮安全,且这样是基於MLCC.（跟MLCC失效的 ...

这个有两个问题可以思考。
/ M0 M; W% `5 `' U4 X( z' R1，增加耐压，这个无可厚非，如果是车载电路上面使用的话，由于汽车电路上的电压波动比较大，考虑电路的稳定性，一般会选用耐压值较大的器件，我们没有看见这两颗电容的具体参数，故我大胆的做个假设，这个两个小电容的耐压值为16V，如果是为了增加耐压，为何不考单器件大耐压值的器件，而选用两个串联来提高耐压值。
( L, }. o  H6 O2，考虑器件本身的精确度，两个电容串联后得到的值可能并是不设计初期最合适的值，有一定的偏差。会对滤波效果有一定的影响，而且这还是不考虑ESR的前提下，如果将ESR考虑进去，由于ESR增加，电阻本神产生的压降，导致电容两端电压突变，会进一步影响滤波效果，所以一般在高质量的电源电路处理时都会选用一些低ESR的电容来做，更不会使用两颗或多颗电容串联使用。
5 F7 K( N7 {9 i1 x& o根据上述两点，无论是此电路应用在车载货其他电路中，都建议使用三颗电容并联使用更稳妥一些，可是实现高/中/低频信号滤波，个人建议使用470uF，1uF and 0.1uF耐压值均在25V以上配合使用，不知道这样会不会有更好的效果，仅个人观点，如有不对请指出！

: q# ~" i9 C4 b2 `: H% x) A) M

heai5588

还没见过这种设计~一般都是并大电容小电容~

i265

cary_wang 发表于 2015-4-15 14:21
这个有两个问题可以思考。
1，增加耐压，这个无可厚非，如果是车载电路上面使用的话，由于汽车电路上的 ...

的确是车载上面，像奥迪车上几乎所有12V的电源输入都有接2.2nF/50V的电容（串联）