像这种在电源端加电容的一般都是大电容并联小电容。。。这里，两个小电容串联和一个电解电容并联，并没有三个电容并联好。但是两个小电容串联之后，容值变小，储存电荷能力弱，滤高频波能力强，两电容耐压要求低。

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weihuaping118 发表于 2015-4-15 14:01
/ {) i5 L) Y& c' C5 ~1 ~在电源上这样做的考虑有有两个：
1：增加耐壓是肯定的.
2：考慮安全,且这样是基於MLCC.（跟MLCC失效的 ...

% ]7 h4 j: n: y7 `' t6 B4 H' v4 u这个有两个问题可以思考。
6 _3 {( K0 ^8 [4 Z# N+ i1，增加耐压，这个无可厚非，如果是车载电路上面使用的话，由于汽车电路上的电压波动比较大，考虑电路的稳定性，一般会选用耐压值较大的器件，我们没有看见这两颗电容的具体参数，故我大胆的做个假设，这个两个小电容的耐压值为16V，如果是为了增加耐压，为何不考单器件大耐压值的器件，而选用两个串联来提高耐压值。
# [( N4 O7 C6 a" Z5 w/ v2，考虑器件本身的精确度，两个电容串联后得到的值可能并是不设计初期最合适的值，有一定的偏差。会对滤波效果有一定的影响，而且这还是不考虑ESR的前提下，如果将ESR考虑进去，由于ESR增加，电阻本神产生的压降，导致电容两端电压突变，会进一步影响滤波效果，所以一般在高质量的电源电路处理时都会选用一些低ESR的电容来做，更不会使用两颗或多颗电容串联使用。
根据上述两点，无论是此电路应用在车载货其他电路中，都建议使用三颗电容并联使用更稳妥一些，可是实现高/中/低频信号滤波，个人建议使用470uF，1uF and 0.1uF耐压值均在25V以上配合使用，不知道这样会不会有更好的效果，仅个人观点，如有不对请指出！
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cary_wang 发表于 2015-4-15 10:48
2 y6 b4 q! Y0 b4 w/ w9 V  q0 s) n4 s看错了，上面接的是12V电源，那么滤波是肯定的了，一大2小肯定是滤波没有错了，但是这样的设计我第一次见 ...

5 m" C. s& H* H4 W' h0 p在电源上这样做的考虑有有两个：
# k' m" _" l* [' {; N# b1：增加耐壓是肯定的.
( m& g& ~1 f9 N2：考慮安全,且这样是基於MLCC.（跟MLCC失效的機制有關,猜？）
" `6 v. k5 ^; N5 EESR肯定會增加，但是對於電源端來講不用考慮，作用肯定是配合大電容濾波啦.

  f" s" x9 l2 Q" T; T5 `/ O我做車載導航的時候用過,基於可靠性設計一顆,不足之處敬請行家指正.
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还没见过这种设计~一般都是并大电容小电容~

cary_wang 发表于 2015-4-15 10:42
& L8 Z/ j1 l6 X如果是防静电的话应该是使用1nF耐压值在2KV以上的电容，这个25V没有作用的，光看这个电路的局部截图，无 ...

看错了，上面接的是12V电源，那么滤波是肯定的了，一大2小肯定是滤波没有错了，但是这样的设计我第一次见到，如果是我的话我会考虑将两个小电容并联连，这样设计更能提高各个频段的滤波效果！
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flywinder 发表于 2015-4-11 15:18
0 W  C/ _8 ~) Q& ]1 E没见过，值见过电阻和电容串联的

4 g9 r* N3 F) G; K* ~* k如果是防静电的话应该是使用1nF耐压值在2KV以上的电容，这个25V没有作用的，光看这个电路的局部截图，无法判断真正的意图，还要看上端接到时是什么信号,另外，如果是为了增加高频滤波的能力，也没有必要使用这样的组合设计来做！
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jacklee_47pn 发表于 2015-4-13 12:36
樓主請把 C59 和 C168 該位置使用元件的詳細規格貼出來(尺寸、廠商、耐壓、誤差、溫度係數......)，免得大 ...

尺寸、廠商、耐壓、誤差、溫度係數...... 说实话我也不知道，电源是12V的    大电容肯定是滤波了 但两个小电容串联就想不通了
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樓主請把 C59 和 C168 該位置使用元件的詳細規格貼出來(尺寸、廠商、耐壓、誤差、溫度係數......)，免得大家瞎猜。

没见过这个设计

增加ESR吗？

等待大神的回复

我去，到底串联是干嘛的？

没见过，值见过电阻和电容串联的

i265 发表于 2015-4-11 12:06
& \! f/ G6 O" P貌似有人说可以防静电？？？ 大家怎么解释

2 S: j/ [2 E' i5 [8 }+ v左边那个电容才25V耐压，应该没必要串联提高耐压；如果图纸没错，应该是其他用处