【干货】中国车联网、智能汽车的行业机会详解---车联网发展中谁将是最大的收益者？

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数据显示，2007年，中国汽车电子产品销售额达1215.7亿元，同比增长40%。我们估测，到2013年，该销售额有望成长至接近3000亿元。汽车电子产品市场的快速增长，既得益于过去几年国内汽车需求的快速提升，亦受益于汽车电子使用比例的持续增加。
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# E) D: t! t5 |& y非车载汽车电子领域，应用范围之广超出普通消费者想象。
平均每辆汽车在30个不同功能的电子系统中，集成70到100个处理器。在未来的汽车市场中，除了传感器、控制单元以外，微电机亦代表了一种有潜力的技术，可以应用于预紧式安全带控制、汽车胎压监测、发动机气流控制等多个领域。有分析机构预测，未来平均每个车上可以使用10个以上的微电机。此外，摄像头也会越来越多的应用在倒车影像、巡航控制、主动避撞等领域。国产纳智捷大7 SUV上使用的摄像头就有6个之多。LED亦在汽车大灯和尾灯中越来越多的使用。按汽车平均10－15%的电子化率测算，相当于单车使用电子产品1.5－2万元，对应3000－4000亿元。
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车载电子领域，导航和影音娱乐系统的普及，为汽车电子公司拓宽市场空间。
车载导航的应用逐渐由高端车发展为普及化，导航仪和音响的单台套金额量相对较高，通常在千元量级，优秀的音响价格更是高达万元量级。以2000－3000元的均价测算，车载导航和音响未来的市场空间约为500－600亿元。
从长远发展趋势看，汽车电子化率有望超过30%。由此带来的国内汽车电子市场空间将接近万亿元量级。市场规模不容小觑！我们认为，伴随汽车产销规模达到2000万辆的较高基数，汽车销量增速放缓是必然趋势，但汽车相关产业的投资机会并不会就此消失。对于一个年产值万亿量级的产业，任何结构性的变迁，都可能带来受益子行业和公司的翻天覆地的投资机会。

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国外汽车电子巨头多数已进入中国市场，并具备较强的技术优势。
& ?: q0 N& j: X  w0 ^* m/ N; f当前，在非车载汽车电子领域，跨国汽车电子企业几乎垄断了所有核心技术领域，如德国博世在汽车发动机控制系统的地位等。本土汽车电子企业数量众多，相较跨国对手的历史竞争力偏弱，但技术能力和市场地位快速提升。中国有超过1000家汽车电子企业，绝大多数企业规模偏小，技术积累有限，且多集中在车载电子设备领域，如导航、音响、仪表、电机、低端传感器领域。但由于近年来，本土自主品牌汽车制造商快速成长，以及部份优势汽车电子公司自身能力的提升，已有一些企业的技术能力和市场地位处于快速提升期。亦出现优势本土企业海外并购优秀汽车电子资产的案例。

部份优秀汽车电子相关上市公司包括：均胜电子（通过并购德国普锐拓展高端汽车电子市场），威孚高科（通过与博世的合资公司拓展柴油发动机电控市场），启明信息（为一汽集团等公司配套车载导航系统）等。
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