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时序仿真中到底需不需要进行Tco补偿

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发表于 2009-7-26 12:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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x
本帖最后由 袁荣盛 于 2009-7-26 12:41 编辑 ; o  o, m  y5 a: G+ h( Z$ a

4 U  E+ c/ S! W+ [. e( ihttps://www.eda365.com/thread-3871-1-1.html
0 i/ l) j7 W  g
" m8 ^7 s5 b5 Q5 N% U" K版主在这个帖子中强调了Tcom补偿计算! w" B8 X6 \+ [; m% \

/ ^$ w: I# f, x在SQ做时序仿真的时候,得到的数据完全可以直接带入计算公式+ ?. ]) {9 q" x+ X8 D
Switch Delay和Settle Delay在on-the-fly模式下全部是参考Buffer(测试负载)的波形计算得出的
- N" |, {+ l8 o- S而数据手册中得到的Tco正是基于Buffer测试负载得出的7 f; y1 s1 J4 b% M$ W2 s
所以这里不必在引入Tcom这一参数8 N+ c- P2 M9 v% @/ u* c

+ T/ F5 N$ {4 D; O/ w8 R8 }如果你仿真的时候不习惯查看Sixp里的仿真结果
1 N' y* R  H8 o9 n; N而喜欢手动去测量Sigwave里的波形
* g+ x, g) m/ Q. R6 K8 Z; h. k那么只要显示Buffer的波形,以它的Vmeas为测量起点分别得出Switch Delay和Settle Delay
  E; D% n* f! w" j0 @2 A& ^; P这里的结果就是Sixp里的仿真结果(虽然手动测量有一定的误差)6 h% ^/ v+ D' |5 I; F. ~# }
切忌不要以Driver的波形作为测量起始点因为实际负载与测试负载的差别
$ F; u+ b* ?# a4 s$ w必将导致Buffer(测试负载)与Driver端输出(实际负载)的波形不重合
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发表于 2009-7-27 19:45 | 只看该作者
说的很好
sagarmatha

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发表于 2011-10-14 14:18 | 只看该作者
楼主,你的意思是仿真设置中的buffer delay设置为:on the fly ,那么用SQ仿真出来的结果中的飞行时间就是根据实际情况所修正的值了是吧,也就是Tco仍然以数据手册中的值来计算?
: H" S$ I- u) _  Z7 ^( T% T1 p
" k, k+ z7 b6 b$ o$ J; ^/ I
5 R1 R+ `7 O8 A, s/ U  o# `我看的的一篇帖子里面有提到,这种情况下还必须在接收端的器件模型中修改它的I0CELL EDITOR中的delay measurement 中的V meas
8 o( I: n4 `2 K, D$ j$ w$ x# I2 X( }5 ~6 o; h5 `
这里的Vmeans的值应该是参考接收端器件的数据手册来设定的,同时仿真中也得修改根据接收端器件的数据手册来修改其IBIS模型中的Vil和Vih参数值。! P8 i' o0 t3 B$ A" {+ x& J

  ]: {5 H$ a+ P4 |9 S. L是否是这样的??6 Q: ]% Q4 t6 @# J- U. v* k

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发表于 2011-10-14 17:21 | 只看该作者
个人有不同看法。
, K: O! S8 c1 H( tTco=buffer delay+ logic delay,在SQ里如果选择on the fly, buffer delay会被减掉,得到的flight time就完全不包含tco了,所以我认为datasheet里的tco应该要考虑进timing计算中,前提是buffer delay是基于测试负载计算出来的(需要修正IBIS的test fixture)并且被减掉了(on the fly)。
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